比亚迪DM-i发布 实在太强了
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ken[chega961] 70楼
这个天气测试下来，其实电动车能耗都差不多，特定状态下的短距短时测试没有多少参考意义。现在汉给人的反馈情况是，刀片电池在后50%阶段太虚，冬季电量低点还不算太致命的问题，但后段续航太不准，越开越怕，这个太要命了，低电量时有成倍增加的里程焦虑。
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Balthazar[balthazar] 75楼
最高热效率要看工作区间。
譬如之前淮柴发布最高热效率的柴油发动机。后来说正常开，基本不会跑在最高热效率的区间。
所以热效率也就是个宣传噱头。
关键还是看实际成品的实测油耗。
目前看，油耗低于4的秦，都是试装车。按申报数据，整车质量比雷凌插电混动还要轻。
宋和唐的申报油耗都在5上下。数据上目前看不出优势。
观望先....
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sd5909803[sd5909803] 145楼
这就是品牌形象问题了，没办法国产车厂绝大部分都只有20多年的历史，都是从山寨垃圾车起步的，上海人看不起很正常，但也越来越多务实的上海人因为限牌，买了byd的车，包括专车，让越来越多的人了解到了这个品牌，byd口碑已经比当年刚进上海的时候好多了，现在论坛里说要买毛豆3，下面已经有人会提汉，这是当年无法想像的事情。5年前如果有人拿byd和tsl比，绝对被骂****。
至于你说的社交圈的问题，只要大家都普通上海人，不是富二代家庭，能有多大区别？秦16，7w的车，唐20多w的车，也不是开电瓶车的滚地龙想买就能买的。而且还有个很明显的特点，越是底端的人越看不起国产车，三校生有几个看得起国产车的，你再看看学历本科以上的比例。
没办法，独立思考能力就不同。
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sd5909803[sd5909803] 147楼
这点太明显了，我魔都it行业，从乙方外包做到几家外企甲方。
部门的人反正都不缺钱的，买iphone从来不是障碍，好几年前早就一个月工资可以cover一部iphone了，但是有个非常有意思的现象。
it部门反而是iphone比例比较低的，基本上5-7成，剩下小米华为（当年华为还没现在那么牛），看看隔壁客服，清一色iphone，然后吧，最近华为牛b了开始听到别人说了，开始有的人转华为旗舰了，对，在华为被制裁后反而开始要买华为了，这不是49年加入国军。
说白了就是完全没自己独立思考能力，自己脑子里的全是别人灌输给他的，只会盲从。所以很明显，外界口碑变化都有一个滞后期的。
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