比亚迪DM-i发布 实在太强了
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王理查德森[SONRICHARD] 157楼
这个热效率是指燃油的热效率，对于强混来说，就是整个系统中，燃油发动机部分的热效率，跟电撇清。
用电来做平均的话，毫无疑问，这不是热效率
如果不是在这个公认的标准下讨论，那就没法谈了。
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王理查德森[SONRICHARD] 160楼
那就完蛋了，你的意思是，原文里是在搞文字游戏
这就是一种误导行为。
这也是为什么大陆消费者活得很吃力的原因之一。很多人选择洋品牌是因为大部分洋品牌不玩这类游戏，可能少部分玩但大部分不玩，或者说很多人选择相信洋品牌不玩，但是国产品牌就喜欢玩这些复杂的文字游戏，导致消费者必须学很多很多很多知识，成为半个专家，才敢下手购买，呵呵。
据我所知，那个电池续航，之前就是文字游戏，厂家公布的是理想情况下的续航，就是完美条件，没有风阻，实验室里的续航里程，当然全都是骗人的，所有人都知道他们在骗人，他们还在骗人，所以有专门的解读，教用户如何把这些所有人都知道是骗人的数值，转换成正常人能够理解的续航里程，直到后来好像又搞了个nedc国际标准，有了这个值，电动车续航才算有点意义，累不累呢？之前为啥不用这种看得懂的数据呢，非得搞个匀速条件温度适宜没有风阻下的数据，把消费者都当傻子么，消费者买车回去是为了上架子原地跑分么？
然后你现在又告诉我说，这个43的热效率，是指特定条件下的，掐头去尾的，最佳情况下的数值，把不好的数值去掉了，剩下的就是好的了，这个你……这就像以前小学老师说的一个笑话：
本次全班考试成绩不错，大家都有进步，除了十几个不及格的同学，剩下全部都及格了，一个不及格都没有，都是60分以上，最低的那个都有60分了。
你觉得有意思么？小学生都低头觉得脸红了，他们还玩这种文字游戏？骄傲么？
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王理查德森[SONRICHARD] 164楼
我知道你的意思
我的意思，很简单，就是我其实不想看懂你说的这些专业的知识，不想看懂，真的，不想看懂，不想成为专家，不想精通各行各业，不想知道低扭高扭。
我想知道的，是我作为一个普通消费者，曾经听说行业里的丰田号称有40%热效率，本田的数值也差不多，immd公开的数据，就是纯油部分是39%的热效率，不包括电力组件，包括的话超过40，马自达高一点但好像要吃95号，我相信，我选择相信，这些厂家对燃油发动机热效率的测试方法是一样的，在相同的标准下，在这个前提下，行业之间彼此能够进行比较
而比亚迪目前公布的这个43%，是不是采用的相同的标准？跟丰田本田是相同的标准？没有什么低扭高扭中间扭，没有什么去掉一个最高分，再去掉一个最低分，要剔除还要加上什么之类，没有那么复杂，而是用行业里，其他同行一样的标准，能够得到同行认可的，禁得起任何业内人士拷问的，大家是平等的，同等标准下的测试，在这个前提下，比亚迪的热效率是不是43%？如果经过同等条件的测试，这个数值不是43，那是不是欺骗乃至误导我们消费者，欺负我们没有条件去做这个测试？
注意，别搞文字游戏，搞文字游戏，就等于承认，你输了，孔乙己就是个最好的例子，我相信我们这代人只要受过九年制义务教育，一定肯定学过这个课文，一定知道这个道理，没有完成九年制义务教育那是没办法，对吧，这个完全是家长的责任，不说也罢。
其实我相信你是知道我的意思的，只是你选择跟我继续绕弯弯罢了，对或者不对，我有我的选择，这有你的选择。
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